陈才君，男，现任银江股份智慧交通集团执行总裁。曾主持杭州市公安局交通警察支队交通诱导三期工程、南昌市公安局交通管理局智能升级改造项目、南昌市公安局交通管理局信息化智能交通指挥系统二期采购项目等大型智能交通项目。
　　记者： 银江去年开始陆续开辟了航运、城市轨道和大铁路的一些业务领域，请分别介绍一下这几个领域内主要的发展内容，目前已经取得成绩？
　　陈才君：银江股份的业务体系是围绕业务模块为基准进行的，银江股份目前包括、、城市三大版块，涉及行业包括交通、医疗、环保、建筑、能源等，其中智慧交通集团主要集中城市智能交通。银江股份于1998年开始城市交通的建设，2009年开始登陆IPO。 根据公司的战略，银江股份要做大区域市场。智能交通引申5大行业，传统的包括、城市交通、公共交通和现在增加的航运、轨道、大铁路交通，都取得不俗的成绩。2011年公司逐步开始涉及航运，东航昆明新机场信息系统及智能化系统工程项目的完成，是公司取得一个非常大的进步。东航的项目公司取得很大成功，有效的实现了机场、客运的管理。 南京航运信息化传输、大屏管理， 江西省水上搜救中心，等项目都是银江在新领域内取得的业绩。大铁路起步相对比较晚，经过我们的努力我们在一定项目有所突破，上海的轨道项目。大铁路方面有厦深线（福建段）客运及其他信息系统集成项目、哈尔滨铁路管理交通枢纽。
　　公司的重点还在城市智能交通和公共交通部分。总公司主要提供平台管理和技术性解决方案，小事业部着力行业解决方案，完成样本工程，推动解决方案的进一步市场化。大事业部带动小事业部。每个事业部有自己的特点，保证做一个事业部成一个事业部，不断壮大。
　　目前，虽然公司在大交通领域取得一定的发展，但是城市轨道、大铁路有一定限制。城市轨道在一定发达的城市才能进行轨道建设。所以总体上，城市交通占得比例偏大。智能交通是社会的发展趋势，是交管部门必不可少的。智能交通的发展不同区域有不同特点，中西部城市偏道路安全，电子警察，卡口等违法抓拍项目。东部，城市管理经验比较丰富，上海、杭州、广东深圳等，偏重信息化管理，信息服务平台管理，交通数据采集后如何服务交管局，如何服务社会。所以说，目前银江股份智能交通业务还是以城市交通是主导，带动其他事业部一起发展。
　　记者： 十二五期间，客运综合枢纽、出租车、停车管理、交通信息服务等领域都是重点发展领域，银江有没有特别关注的领域，做了哪些工作？
　　陈才君：银江的发展重点是在信息资源整合和分享。如：客运枢纽，停车管理、航运，高速公路出入城管理，这些都体现了信息服务的特点。把各个跟交通相关的部门的信息综合，全部整合在一起建立整个城市的交通管理网。现在上海已经在运营，杭州已经起步，深圳的方案已经通过。
　　出租车、停车管理不是银江的重点发展领域。也不是银江的主线发展方向。我们也会做一部分停车项目，但是银江的重心是关心这些领域的信息整合，把这些领域的信息数据做成这个平台，包括中间夫人标准协议转换，实现信息上传后，统一定制成一个标准层次城市交通类标准数据接口，可以应用到应急平台，交通管理平台，抑或给大众提供交通信息服务。
　　记者： 银江很早就进入智能公交行业，做过杭州、盐城等一些项目，随着国家公交都市等政策出台，智能公交再次被广泛关注。请问银江在智能公交方面有什么进一步发展的计划？
　　陈才君：我们也看到这个市场，前期我们也做了很多准备。我们也为智能公交投入很大，包括我们专门成立一个公交研发中心。我们主要关注两个部分：第一点，关注公交行业专业调度软件的开发；第二点就是关注整个公交行业的城市一些交通信息服务。面对日臻精细的市场需求，我司依托强大的研发团队，不断提高我们产品的精度，如：公交的 GPS的准确性，软件的二次开发和应用，并都得到了业主的高度认可。
　　在相应的城市，我们都取得了稳步的发展。南昌的无线城市项目，促成了我们和中国移动的深度合作；在杭州，通过和公交集团的反复沟通，为杭州公交集团的智能公交系统提供了全面细致的建设以及良好的后期维护，取得了杭州市公交集团的高度评价，并在多个方向达成了进一步深化合作的意向。未来，BRT的大项目建设，我们还是会继续。在此基础上致力公交的大平台信息整合，并将依托南昌、杭州等地，深入合作，努力为中国的智能公交行业打造更多的经典项目。
　　记者： 银江股份的智能交通业务发展速度迅速，这体现了银江股份怎样的发展战略？快速发展中，产生过哪些问题？银江怎么有效解决的？
　　陈才君：银江股份在2009年的时候得到一个全国性的发展。2008年以前主要是在浙江，我们在这里累积很多经验。随着我们的发展变大，公司必须走出去。我们在发展中也遇到很多困难，例如：项目实施、前期沟通等。所有交警的项目都是按需定制，不能从一个城市完全照搬到另外一个城市；技术发展速度很快，2007年到2009年高清摄像头的快速发展就是一个体现，2006年、2007年我不能想象现在的电警、卡口都采用高清摄像头，技术瓶颈也是我们遇到一个困难。我们只有不断学习，从项目中的惨痛教训中不断学习。
　　公司的发展战略主要是以全国全资子公司为基准，全力致力本地化服务，点带动面去发展。公司现在有6大全资子公司，山东、江苏、安徽、江西、福建、浙江都有公司的全资子公司，实现本地市场开拓，本地化项目实施以及售后服务。分公司和子公司优势互补，完成自己的网络布局。华东、华南的市场已经完成。银江采取总部模式转到分公司模式，整个集团提供行业解决方案、整体行业产品、研发平台，子公司和分公司不断开辟市场，实现本地化，完成销售和渠道。通过这种方式，实现多点辐射，解决公司过快发展后的，资源消耗，能源被动。
　　银江股份还有很长的路要走，实现各个领域平衡发展，经过几年的发展铺设完整个渠道。同时交通设计研究院通过交通产品、设计方案不断完善，增强公司的整体实力。
　　记者： 2011年的快速发展中，银江也完成了很多项目，哪些项目具有代表性？主要应用了哪些先进的技术？
　　陈才君：2011年银江完成很多重大项目，可以说是银江的大项目年。城市智能交通最具有代表性的有南昌市公安交通管理局信息化智能交通指挥系统项目和青州市智能交通及平安城市系统建设工程。
　　南昌智能交通指挥中心项目的完成，不仅使银江股份在整个行业的整体形象增强，同时对银江的市场开拓也有积极意义。南昌的指挥中心去一个全面的、功能强大的指挥中心。这个项目不仅使银江技术实力的提升一个档次，同时提高在江西的影响力。成为银江股份省会城市的样本工程。
　　青州的项目，结合了平安城市和智能交通，是具有代表性的县级城市的样本工程。这个项目是青州交警跟公安局一起投资建设的，充分实现了公安跟交警的各自的不同需求。
　　记者： 银江股份取得不俗的业绩，未来2-3年银江股份有什么规划目标？
　　陈才君：银江未来的规划是以母公司为平台，扩展公司的业务精英层。同时还要实现大平台建设，产品线的建设和解决方案的建设。
　　渠道方面，公司坚持发展全资子公司和分公司，来扩大公司的网络。华东、华南已经完成部署， 广东、西北、西南、东北都是公司未来需要完善的网络部署。各个业务模块，以全资子公司的形式继续去开拓，完成公司的网络。
　　做强集团的技术，同时形成很强的融资平台，甚至银江智慧集团自己走向IPO。公司的市场开拓要按照规划去发展，而不是为了业绩。