根据Visiongain最新所发行的联网汽车市场预测报告书显示,2013年,全球车联网市场规模预计将达到218.2亿美元。显然,车联网已经成为??物联网??领域一个巨大的金矿。
汽车数字化标准信源技术是基于RFID开发的涉车信息资源的应用技术,该项目是由国家公安部组织研发,经国家科技部认证后列为2007年“国家科技支撑计划”重点专项中进行的应用示范工程(项目编号为2008BAF31B00)。汽车数字化标准信源技术的开发将推进“车联网”和RFID产业化进程。
今年2月17日,国务院发布了关于推进物联网有序健康发展的指导意见。相关政府部门更是加大了对车联网的产业扶持、引导和协调力度,进一步完善了对车联网的产业规划,构建总体思路及框架,在重大专项方面通过财政方式引导产业科研规划方向。
首先我们先了解下车联网关键技术之一,“组网与互联技术”具体包括些部分:
1、传感器组网
主要是通过无线通信、卫星定位技术,将传感器采集行驶车辆、行人信息,传送到信息中心。
2、节点间信息交互
主要是车辆、道路、行人主要节点信息之间信息交换。
在“节点间信息交互”和“车联网与集成网络互连”方面,从应用角度其实是指对道路车辆驾驶行为、车流量、行人异常行为进行有效检测监控,以及道路交通情况信息及时发布(对人、车、现场道路)。
车联网从广义上讲是对车、人、道路、公共信息平台之间信息广泛交互通信。其中涉及城市交通交通型号控制系统、高清电子警察系统、高清卡口系统等智能交通系统。
近几年电子警察、卡口系统得到高速的发展。电子警察在应用方面要求除闯红灯抓拍外,在逐步发展对驾驶员行为检测(吸烟、打电话、安全带)及副驾驶安全带检测;
高清卡口系统除能准确拍摄识别车型、车牌信息外,也逐步需要拍摄前排驾驶乘坐人员面部特征。这就对前端路口摄像头的技术要求越来越高。
摄像头的视频检测技术和摄像头IP化发展的同时,不断增加摄像头的像素(300w\500W\800w),以获得清晰视频图像。所以对前段路口用于连接摄像头、检测器等设备通信设备,要求也越来越高。
车辆运行监控系统长久以来都是智能交通发展的重点领域。在国际上,美国的IVHS、日本的VICS等系统通过车辆和道路之间建立有效的信息通信,已经实现了智能交通的管理和信息服务。而Wi-Fi、RFID等无线技术近年来也在交通运输领域智能化管理中得到了应用,如在智能公交定位管理和信号优先、智能停车场管理、车辆类型及流量信息采集、路桥电子不停车收费及车辆速度计算分析等方面取得了一定的应用成效。
当今车联网系统发展主要通过传感器技术、无线传输技术、海量数据处理技术、数据整合技术相辅相成配合实现。车联网系统的未来,将会面临系统功能集成化、数据海量化、高传输速率。车载终端集成车辆仪表台电子设备,如硬盘播放、收音机等,数据采集也会面临多路视频输出要求,因此对于影像数据的传输,需要广泛运用当今流行3G网络。
一般情况下ITS行业内集成商在做这类项目配套选用前段路口通信设备时,首选工业以太网交换机方案。
主要原因,工业以太网交换机自身安装方便(导轨式)、环境适应性(高低温、湿度)、抗干扰的特性,很好解决了通信设备稳定性问题;
而工业以太网交换机端口数量适中4(一般5-10个端口)、高带宽(支持千兆)、光电灵活转换(支持光口、单模多模可选、单纤双纤可选)等特性,很好解决了摄像头接入并与后台通信、上行端口带宽压力问题等实际问题。
在“网络安全及可靠性”,工业以太网交换机其设计生产初衷就是为工业通信领域提供安全可靠以太网通信网络。工业以太网通过特有环网通信协议以及各种网络安全协议保障网络构架和网络数据安全性;
以及设备在工业以太网交换机在产品设计考虑工业环境下各种复杂环境(高低温、湿度大、腐蚀性、干扰大、震动)可能对设备正常工作,并都针对性设计解决方案来保证工业以太网交换机设备本身可靠性。
工业以太网交换机不像普通通信设备(如手机、商用交换机)广泛普遍,可以让大家直接能关注到。其实它更像一个幕后英雄,默默的工作在整个智能交通网络通信最前线。