近日，国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会发布了《快递运单》国家标准，该标准将于今年10月1日起实施。今后所有快递公司的运单有望统一格式，运单中对于保价费和不保价物品赔付标准的规定也有望形成国家统一的标准。
根据《快递服务“十二五”规划》提出的2015年快递服务实现“做大行业、做强企业、做优品牌”的发展目标和对信息化建设提出的要求，即“快递企业均建立快件跟踪查询系统，重点快递企业快件跟踪查询和信息反馈的便利性、及时性和准确性大幅提升。快件信息的入网采集程度达到95%以上。同品牌的快递企业建立全国统一客户服务号码。重点快递企业要按照规定与快递市场监管信息系统联网。”韵达快递审时度势，在加大信息化建设投入力度的同时，更加重视在售后服务中对信息技术的应用，投入巨资建立了全国统一客户服务热线400呼叫平台。
在南方城市，顺丰的便利店业务进行得如火如荼，从顺丰的大本营深圳到东莞，再到厦门；而在北京，正当顺丰便利店刚刚迈开脚步时，却突然停下。据了解，顺丰今年年初开始在京布局便利店业务，门店都是由郊区县的中转站演变而来的，主要分布在通州与昌平等区域，并未深入到京城主商业区。拥有多年零售业经验的IBMG国际商业管理集团业务副总经理徐耿超从最初就很不看好顺丰进军便利店。“在现有的网点增设零售业务，节省了房租、人工等成本，顺丰在京便利店的主要成本就在配送与库存上。配送与库存成本与便利店的销量是成反比的。商品销量越好，配送与库存的成本就越低;商品销量越差，该成本就越高。顺丰在京便利店的零售业务不行，其配送与库存成本就会成为一个巨大的压力。
业内人士认为，外资快递公司的进驻，看重的是中国经济快速发展背景下快递业增长的巨大潜力。国家邮政局对快递行业的调查结果显示，从2006年开始快递业产值每年以30%左右的速度增长。其中，2006年全国规模以上快递企业共处理业务10.6亿件，实现收入近300亿元。到2011年业务量达36.5亿件，实现收入750亿元，市场规模已进入世界前三。一直以来，由于未拿到国内业务牌照，面临较大的制度风险，因此洋快递只能低调、缓慢地发展。”中投顾问高级研究员高博轩向本报记者表示，获取牌照后，发展则名正言顺，联邦快递、联合包裹必将加快进军中国市场，加快网点布局和渠道下沉，逐步扩大在华业务。“联邦快递和联合包裹主要是针对中高端产品，因此将会把精力放在EMS（中国邮政速递物流）和顺丰速运所把持的中高端快递市场。
国内快递企业需要扬长补短以应对竞争。另一方面，充分利用渠道优势，进一步加速渠道下沉，增加网点数量、提升网点密度，以先机抢占市场份额；一方面，要加强品牌建设，提升服务能力，加强企业内的经营管理并优化运营网络，以提升正点率、安全率，进而提升服务质量。