8月23日消息，在近日召开的会议中，中国移动首席科学家杨景表示LTE是实现车联网规模发展的关键因素。
车联网已经发展了十年，过去一直由汽车制造厂商指导，但是车联网在过去十年发展中普及率还不到10%。造成这种现象的原因是什么？杨景教授认为过去车联网完全被汽车厂商控制的封闭的业务系统，并没有对汽车产业产生影响，也没有对相关产业产生影响。也就是说车联网的发展并没有为运输业带来真正的价值。
而在车联网发展中，电信运营商可以带来怎样的价值。杨景认为在移动互联网中，汽车制造业、金融保险业、交通管理、电信运营商和消费者之间的关系都发生了变化。而首先变化的就是电信运营商。
运营商除了需要有经济学的理论架构，研究多方契约的同时还要有资源、有宽带、有短距离的无线通讯工具以及Wi-Fi和云计算。“在这样的情况下，运营商通过信息数据分析和信息处理能力，能实现多方运营优化和管理能力为传统产业实现优化，包括汽车制造、交通管理、消费保险和消费信贷。一切和汽车消费相关的，包括紧急救援，车上的信息娱乐，旅游、旅行者导航都在这里面。在技术方面2012年已经成熟。”杨景表示。
虽然技术已经成熟，但是车联网规模发展还需要有足够的带宽。车联网如果真正的实现需要非常大的数据量。2G、3G很难做强有力的支持。“去年奥迪车有一款车配着Google的在线导航服务，每个月计划1G跑192迈，但根本无法使用。因此必须使用LTE，这样延时可大幅度的减少，整个连接的可靠性也会大幅度提高。”杨景教授表示，“LTE是支持车联网非常重要的手段。从去年开始全球的运营商都开始大面积高速的部署LTE，而且成本也迅速的下降。”LTE不仅可以支持大量的终端并发，高密度、可管理的通信，还可以支持QoS的保障。