一辆满载乘客的BRT快速公交车从站台出发，一路畅通无阻，靠近交叉路口时，交通信号灯自动提前由红变绿，快速公交车优先通过路口。这是怎么回事呢？
在中兴智能交通（无锡）有限公司的“智能交通物联网展示沙盘”上，展厅工作人员告诉记者，交叉路口上游的传感装置“感知”到驶来的快速公交车时，将这一信息“传递”给路口的信号控制机，信号控制机根据预先设置的配时方案 “智能化”地将交通信号灯的红灯相位减少、绿灯相位增加。这样，在公交车即将到达路口时，信号灯便自动调整为绿灯，从而达到公交优先，实现快速公交流量的最大化。此外，该智能BRT系统还包含了GPS定位及调度、车辆报站、车内监控、电子站牌信息服务等功能。据了解，目前该技术，已经从2010年开始成功运用到包含江苏盐城三条道路在内的BRT线路上。
在演示沙盘上，除了智能公交系统之外，还有高清电子警察、高清智能卡口、交通诱导服务等系统。在一旁的LED大屏幕上，“高清电子警察”正在对城市各十字路口违反交通规则的车辆进行“自动执法”。和一般的系统只记录车辆越过停止线时的瞬间影像不同，公司自主研发的平台软件对车辆在十字路口的行驶轨迹进行自动算法判断，对企图躲避红灯而改变行驶方向等违规行为进行精准记录。
开放式停车场收费服务系统、交通诱导系统、智能车辆监控调度系统、交通车辆违法抓拍系统……这些看似复杂深奥的技术系统，通过“智能交通云信息服务平台”模拟演示便清晰明了它们既悄然改变着百姓日常生活，又涉及城市管理的方方面面。
中兴智能交通总裁助理李翔介绍，该公司成立12年以来，面向高速公路、城市交通、公共交通、铁路交通等交通领域，为用户提供基于物联网的智能交通系统解决方案及智能交通云信息服务，是中国第一批从事智能交通产业的高新技术企业。公司有着一支近百人的研发队伍，拥有科技发明专利、软件著作权、软件产品登记等知识产权几十项；联合物联网上下游的产、学、研近50家单位，组建成立了“无锡市智能交通产业联盟”，通过建立信息化资源高度共享的项目、技术、金融三大联合平台，形成地方产业链的集聚优势，实现产业链各机构协同合作，自成立以来已在全球范围内承接了700多个项目。
“借助‘两化融合’的东风，市场拓展了、行业发展了，公司的发展空间也就更大了。”中兴智能交通总裁刘海峰告诉记者，城市道路资源的不可扩展以及车辆越来越多的现状，已经严重制约了城市交通的发展，交通信息服务因此成为智能交通领域的研究热点。随着交通运输行业的发展和信息技术的广泛应用，利用综合交通信息平台进行多种运输方式间的有效协同，已经成为综合信息数据处理与集成技术的发展趋势。通过智能交通云信息服务平台既可为交通管理部门指挥调度提供决策依据，又可为各类交通参与者提供准确、实时的交通信息服务，达到任意人在任意时间、任意地点通过任意通讯终端即可获取任意交通信息的无边界交通信息服务水平。